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嘉兴在线新闻网     2017-11-24 15:38:05     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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□本报记者 朱雪黎

  5月5日14时,国产大飞机C919成功起飞。从C919机头到航电系统,再到机舱娱乐设备、灯光、广播等,都不乏看到“四川造”。

  未来两年多时间里,还将有5架C919承担不同任务,进行飞行试验。除了机头、通信导航系统外,103架开始,“四川造”的驾驶舱信息系统、机舱娱乐系统等也将陆续装机试飞,从头到尾,贯穿始终。

  最牛机头“全数字化”设计制造

  “造机头,对成飞民机而言并不陌生。”走进成飞民机装配车间,一个淡黄色的飞机“大脑袋”首先闯入视线。该公司工程部高级工艺师陈勇介绍,这是正在装配的C919国产大飞机103架机头。除了C919,两年前交付投运的国产喷气式支线客机ARJ21,首飞在即的国产水陆两栖飞机蛟龙600(AG600),机头都产自这里。

  “相比其他,一是体量大,二是起点高,很多尝试都是全新的。”陈勇表示,体量上来说,ARJ21可搭载70-90人,而C919基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座。C919机头长约6.66米,宽3.96米,高4.13米,重达2.4吨,体积、重量都创下新高。C919机头包括驾驶舱、前起舱、壁板、机头地板、舱门等几大组、部件,涉及模块300多项,安装零件上万件,螺栓、铆钉等标准件更多达十几万件。

  起点高,则主要指首次采用全数字化设计、制造、检测等。陈勇在装配环节一台电脑上打开一张全三维图纸,机头内外,所有参数一目了然。“以往都要靠人测量,全数字化后精度更高,更方便,质量更有保障。目前精度误差基本不超过0.8毫米。”

  通信导航系统 首次国内交付

  “造飞机最难的,是新飞机遇上新系统,恰恰C919就是这样。”中电科航空电子有限公司董事长曾利表示,C919不论是外形还是内部布局,都是中国自己设计完成的,系统集成更是全新的。

  他介绍说,通信导航系统是飞机在起飞、航行和着陆等阶段,通过语音、数据通信,无线电导航设备完成信息获取、交换和处理,引导飞机按预定航路安全飞行的必备航电系统。C919通信导航系统,由中电科柯林斯航空电子有限公司提供交付。

  首飞之后,除了进一步改进、调试通信航电设备,电科航电参与研制的驾驶舱信息系统也将从103架开始装机试飞。“这和飞控系统没有交联,主要是供飞行员使用,包括提供飞行航图、飞行计划调整、气象信息等。”

  中国航空工业成都凯天电子股份有限公司也通过自主研制的方式,成为C919国内一级供应商中的一员。他们的设备,名为大气数据加温控制器。飞机穿越高空结冰区时会遭遇结冰风险,该设备会根据飞机大气数据系统要求接收加温指令,并自动接通一系列加温电源,完成加温控制并输出加温状态信息,安全、可靠、高效地为空速管除冰,保障飞机飞行安全。

  娱乐照明广播系统 都来自四川

  首飞之后,C919上将出现更多“四川造”,客舱娱乐、照明、广播等几乎一应俱全。

  “我们也是采用合资公司的方式,为C919提供全套机舱娱乐系统。”在成都的中电科航电产业园,系统工程师杜稀晖表示,机舱娱乐系统,相当于家用电子设备,将吊挂显示屏从竞争机型的8.9寸,升级为12.1寸。以太网乘客控制单元,则是乘坐飞机时座椅扶手上可插耳机,听歌、广播的设备。相比竞争机型,C919也做了相应的集成创新。例如耳机插孔单独在外,且适用普通耳机等。

  客舱照明,则是九洲参与的另一项任务。灯光像水一样洗过墙面,不但节能环保,使用寿命长,还能实现红、绿、蓝、白光的变化、明暗调节和情景模拟。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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